Une version V8 vitaminée, Bentley Continental GT V8 S

Entre le modèle V8 et la W12 biturbo, le constructeur anglais a trouvé l’espace pour une version V8 plus puissante et sportive. Repassé entre les mains des motoristes, le V8 de 4 litres à injection directe d’essence gavé par une paire de turbocompresseurs a gagné 28 ch pour produire 528 ch à 6000 tr/mn. Le couple progresse, quant à lui, de 20 Nm pour s’établir à 680 Nm, à 1700 tr/mn. Comme sa petite soeur, ce V8 S bénéficie de la coupure de 4 cylindres à allure stabilisée. Cette technologie héritée d’Audi permet d’abaisser la consommation (10,6 l/100 km pour le coupé et 10,9 l/100 km pour le cabriolet) et de revendiquer une autonomie de près de 800 km selon le cycle d’homologation. Cette mécanique reste associée à la boîte automatique à huit rapports dotée d’un programme « sport » réduisant les temps de passages et à la transmission intégrale. Identique dans son principe aux autres Continental GT, malgré un châssis qui a bénéficié de ses propres réglages, ce nouveau coupé se distingue de la version standard à sa grille de calandre noire brillante dotée d’une barre transversale chromée, à ses jantes de 20 pouces spécifiques laissant entrevoir des étriers de freins peints en rouge et à son diffuseur arrière propre. Mais comme toute Bentley qui se respecte, en puisant dans le riche catalogue Mulliner, les clients pourront confectionner un véhicule unique qui répondra à leurs goûts.

© Max Farey