La recette, digne d’un chef étoilé, relève d’un subtil croisement d’influences. C’est à la Mercedes CLS que l’on doit cette formule, caractérisée par une carrosserie de berline fuselée et surbaissée aux faux airs de coupé. L’adhésion du public à cette silhouette fut telle que Porsche a décidé d’emboîter le pas à son voisin de Stuttgart. Quatrième élément d’une famille à succès, la Panamera est une minirévolution pour le constructeur allemand de voitures de sport, qui refusait jusqu’ici de se convertir à la berline. Disposant de sa propre plate-forme, ce modèle 4 portes et 4 places, transpire l’esprit maison jusque dans ses lignes sculpturales, esquissées autour de proportions insolites : 4,97 m de long, 1,97 m de large et 1,42 m de haut. Le pli de tôle prend vie sur les ailes avant, et le pavillon chute sur un hayon favorisant le chargement du coffre. Sur les routes à la fin du premier semestre 2009, la Panamera proposera les mécaniques du Cayenne : un V6 et une paire de V8, atmosphérique ou bien suralimenté, dont les puissances s’échelonneront entre 300 et 500 ch. La boîte PDK 7 rapports et les 4 roues motrices sont aussi au programme de ce modèle polyvalent, qui dévoilera son habitacle au printemps prochain. Porsche espère séduire quelque 20 000 clients par an avec ce petit bolide, facturé 70 000 à 130 000 euros, selon les versions.