Ni tout à fait la même, ni tout à fait une autre. Au prix d'une actualisation systématique, la Porsche 911 n'en finit plus de rajeunir, au point de traverser les décennies avec une désinvolture qui force le respect. Dans sa quarante-huitième année, elle revient modernisée et plus séduisante que jamais pour défendre son leadership. Baptisée 991, cette nouvelle génération, lancée le 3 décembre, reste adepte des évolutions subtiles. Si les initiés remarqueront au premier coup d’oeil que les voies se sont élargies, que l'empattement s'est allongé de 10 centimètres et que le regard lui confère un air de ressemblance avec la Carrera GT, la 991 conserve sa silhouette inimitable et reconnaissable entre mille. Le recours à une conception entièrement nouvelle intégrant des matériaux légers, le travail sur l'aérodynamique et sur les moteurs permettent d'afficher une consommation inférieure à 9 litres aux 100 km. Cette démonstration de force repose sur des flat-six à injection directe d'essence passablement modifiés. La cylindrée de la version Carrera descend à 3,4 litres mais la puissance culmine à 350 ch. Le 3,8 litres de la Carrera S débite 400 ch. Ces mécaniques sont accouplées à une boîte manuelle à 7 rapports, mais la boîte PDK est toujours au programme. L'habitacle apporte son lot d'innovations avec une ergonomie peaufinée passant par une vaste console centrale inspirée de la Panamera. Au profit du dynamisme de conduite, la 911 se dote d’un correcteur d'assiette Les tarifs s'étendent de 89 498 euros pour la Carrera à 103 970 euros pour la CarreraS.

© Stefan Warter