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Maserati Quattroporte, Tendances : La limousine à moteur Ferrari

Maserati Quattroporte
Au moment de passer le cap de la cinquantaine, le navire amiral de la firme au trident s’offre une nouvelle posture.

Depuis quelques semaines, l’Italie tient sa limousine de maître. La sixième génération de la Quattroporte s’allonge de 16 centimètres pour devenir le modèle le plus long de sa catégorie (5,26 m). Au risque de déboussoler la clientèle des fidèles, ce virage annonce le plan le plus ambitieux de l’histoire bientôt centenaire de la firme à l’emblème du trident. Maserati a investi 1,2 milliard d’euros pour développer une gamme complète de modèles devant permettre de produire 50000unités en 2015, soit dix fois plus qu’aujourd’hui. Destinée en priorité aux marchés les plus porteurs (Amérique du Nord et BRICS), la Quattroporte sera épaulée, progressivement à partir de septembre 2013, par la Ghibli, une grande routière de plus de 4,90 m proposée autour de 80 000 €, puis par la Levante, un SUV sportif, et enfin par la prochaine génération du coupé GranTurismo. Réalisée en interne, la silhouette qui reprend les principaux traits de sa devancière a gagné en tension. La Quattroporte a aussi perdu 100 kg en recourant largement à l’aluminium. Toujours développées chez Ferrari, les motorisations sont entièrement nouvelles. Au profit d’une réduction de 20 % de la consommation, la cylindrée du V8 à injection directe d’essence est réduite à 3,8 litres, mais, grâce à deux turbos, il délivre 530ch, soit 90ch de plus que le 4,7 l de l’ancienne GTS. Dans quelques mois, le V8 sera épaulé par un V6 biturbo de 410 ch pouvant recevoir la transmission intégrale. Le V8 est associé à une boîte automatique à huit rapports. Pour finir de convaincre, cette grande berline adopte un système d’informations de dernière génération, le double vitrage et la suspension à amortissement variable Skyhook.

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