On efface tout et on recommence. Telle est la ligne de conduite de la huitième génération de Jaguar XJ qui prendra la route à partir de décembre. L’équipe du design, placée sous la direction de Ian Callum, a donc fait table rase du passé pour esquisser une robe contemporaine et un brin audacieuse. Le succès de cette nouvelle XJ, surnommée “modèle de la dernière chance” pour Jaguar, est à ce prix. Derrière quelques traits de caractère repris de sa soeur, la XF, et une ligne de pavillon très étirée à la manière d’un coupé, cette limousine risque de détonner avec sa ligne de ceinture de caisse haute, son profil inspiré d’une Maserati Quattroporte et ses optiques arrière évoquant la Lancia Thesis. Au profit de l’habitabilité, les dimensions franchissent une nouvelle étape avec une longueur portée à 5,12 mètres en version courte. Les clients avec chauffeur opteront pour le châssis long octroyant 13,5 centimètres d’espace supplémentaire aux jambes. L’intérieur chaleureux livre une ambiance néo-rétro mêlant écran de navigation tactile, console centrale en laque piano, buses d’aération rondes, jonc en bois précieux ceinturant le cocon en cuir pleine fleur et levier de vitesses rotatif disparaissant à l’arrêt dans la console centrale. Grâce à sa structure en aluminium, la XJ devrait conserver un agrément de conduite souverain et profiter pleinement des mécaniques éprouvées : V8 essence atmosphérique ou compressé (385 et 510 cv) et V6 3.0 diesel biturbo de 275 cv. Ces mécaniques sont associées à une transmission automatique à six rapports. A partir de 78 000 euros.