De loin le modèle le plus vendu de l’histoire de la vénérable firme de Crewe, le coupé Continental GT se refait une beauté. Inspirées de sa devancière, ses lignes se modernisent. Posé sur des grandes roues de 20 pouces, le nouveau coupé gagne en tension et en élégance, avec de nouveaux projecteurs à LED et des feux arrière placés au bout des ailes élargies. Quelques détails comme le couvercle de malle, les rétroviseurs et le profil arrière en double fer à cheval respectent les derniers codes stylistiques de la marque. Plus spacieux notamment à l’arrière, l’habitacle revu de fond en comble se signale par un raffinement extrême, mariage de matériaux nobles comme le bois précieux, le cuir pleine fleur et l’aluminium. Outre un système d’info-divertissement à la pointe de la technologie, ce coupé luxueux soigne les détails comme en témoigne le coffret nomade, fabriqué dans la même boiserie que celle de l’habitacle, et pouvant loger clés ou stylos. Sous le capot sculpté s’épanouit une nouvelle version du W12 biturbo de 6 litres, délivrant désormais 571 ch et 700 Nm de couple. Cette mécanique d’orfèvre, pouvant fonctionner au biocarburant, est associée à une boîte automatique Quickshift autorisant des doubles rétrogradages. Afin de participer à la diminution de l’empreinte carbone, une version V8 cylindres sera lancée fin 2011. Toujours à quatre roues motrices, ce coupé se fait plus agile grâce à une répartition de la puissance en faveur du train arrière